— Технический нормативный акт ТРА — нормативный документ, определяющий порядок использования технических средств станции и регламентирующий безопасный и бесперебойный прием, отправление и пропуск поездов через станцию, безопасность маневровой работы на станции и соблюдение трудового режима. Требования охраны и ее требования обязательны для всех работников железнодорожной службы.
3.
— ТРА и приложения к нему процессы обучения, согласования и утверждения, а также его форма и содержание, процессы внесения изменений и дополнений, заключение договоров, хранение и основные нормативные документы, с которыми укрывается ознакомление АСКО «Технические акты» на чертежи железнодорожных станций.
4.
— Общие сведения, положения и требования к конкретным станциям изложены в ТРА по утвержденной форме: d u-41 — сортировка станций, пассажирских, пассажирских инженерных, грузовых и региональных станций
5.
6.
-d u-41a — для промежуточных станций. В исключительных случаях, на некоторых промежуточных станциях, по решению начальника службы железнодорожного транспорта, разрешается использовать TRA в формате DU-41.
7.
— Ловушки контролируются начальником станции, создаются и подписываются утвержденным начальником станции. -Экраны станций, пассажирских, грузовых и региональных станций. Транспортные услуги (D)
8.
— Станции, не включенные в данный перечень (в том числе те, для которых составлен ТСД по форме ДУ41) — Начальник транспортного отдела (НОДН) или, если в составе железной дороги нет отдела, заместитель начальника транспортной службы (заместитель Д).
9.
-Изменения и дополнения в ТСД могут вноситься на основании требований аудитора, зафиксированных в инструкции по аудиту (РБУ-8), но только по указанным выше причинам, что делает их обязательной ссылкой в соответствующей регистрации в книге РБУ-8. .
10. станционные ловушки состоят из четырех разделов.
— Раздел 1 — Общая информация о станции. — Содержит краткое описание станции, определяет тип и категорию станции и предоставляет информацию об оборудовании СЦБ и связи, развитии путей, прилегающих переездах, пропускной способности станционных путей и наличии коробов воздушных линий. Этот раздел также включает функциональность технического оборудования, такого как сортировочные линии, товарные фронты, освещение территории, автоматизация прилегающих проходов и дистанционные механические устройства. Здесь же представлены особенности технических средств, таких как сортировочные пути, товарные фронты, зональное освещение, автоматизация смежных переездов и дистанционные механические устройства. Здесь же определяются места расположения пожарных поездов, аварийно-спасательных поездов, аварийно-спасательных бригад, медицинских и ветеринарных пунктов.
11.
— Раздел 2 — Прибытие и отправление поездов. — Определены обязанности работников по обеспечению безопасности движения поездов, прибытия и отправления. Определяются процедуры проверки наличия маршрута и точности подготовки маршрутов посадки и отправления, оповещения о движении поезда и ожидания, а также порядок действий ДСП по проверке того, кто и где присоединяется к поезду. Прибытие всего поезда и формирование поезда в пределах действующей длины маршрута.
12.
— Раздел 3 — Организация маневровой работы. — Приводятся сведения о зоне работы маневровой техники, детали маневровых операций на каждом участке станции и порядок использования радиосвязи при маневрах — указывается ответственный за маневры — меры по предотвращению перепробега, предельное положение транспортного средства в горловине напротив парка, где производится маневр, Указывается порядок закрепления вагонов на станционных рельсах и грузовых фронтах.
13.
— Раздел 4 — Техника безопасности. — Описываются меры по обеспечению личной безопасности работников станции. Указаны места для сидения увеличенного размера, а также разметка маршрутов по соединительным коридорам вдоль станции.
14.
— Все пункты раздела ТРА перечислены в полном соответствии с требованиями ПТЭ и ИПД. Конкретно и четко определены обязанности работников и последовательность их действий в случае нарушения нормальной работы устройств СЦБ и связи во время прибытия или отправления поездов.
Цель ТРА, процесс его подготовки, проверки и утверждения. Выдержка из ТРА.
TRA — Technical Regulatory Act — нормативный документ, определяющий процесс использования технических средств на станциях и регламентирующий безопасное и бесперебойное прохождение станций, отправление и пересечение поездов, безопасность маневровой работы на станциях и соблюдение трудового законодательства. Требования по охране труда, требования которых обязательны для всех работников железнодорожной службы.
Основным нормативным документом) является процесс разработки, согласования и утверждения БСЭ и приложений к ним, а также их форма и содержание, изменения и дополнения, согласование, хранение и архивирование Директивы Департамента железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» о подготовке технических и административных работ (распоряжение от 22. 12. 2006 N 2518Р ОАО «РЖД»). (издано ОАО «РЖД»).
ТСИ составляются и подписываются начальниками станций, контролируются и утверждаются ревизорами движения.
В соответствии с перечнем, подготовленным начальниками железных дорог, для сортировки станций, пассажирские, грузовые и региональные станции готовятся заместителем генерального директора железных дорог по перевозкам (НЖД) или начальником службы перевозок (Д).
Станции, не вошедшие в этот перечень (в том числе и те, по которым составлены ТСИ по форме ДУ-41) — начальником транспортного отдела (НОДН), а там, где на железной дороге нет участка — заместителем начальника транспортной службы (заместителем Д).
Форма ДУ-41 БСЭ должна быть согласована.
При наличии участка в составе железной дороги, утвержденного НОДН (Д) — начальником транспортного отдела (НОДН) ТРАС — Управления железной дороги,
начальником машинного мастера (МЧМ), обеспечивающего выездные и маневровые операции на станции,
СЦБ и связи, где расположены станции, региональными начальниками путей и энергорайонов,
начальник железнодорожной станции (ЖД), где работают сотрудники станции.
Форма ДУ-41 А согласована начальниками линейных районов и районов СЦБ и связи.
Основанием для разработки проекта технологии ТПА станции является «Программно-технологический комплекс по соблюдению базы данных технических и административных мероприятий железнодорожного ведомства» Министерства путей сообщения от 20 марта 2003 года.
Разделы и элементы ТСИ вводятся в систему в соответствии со «стандартизированным форматом» форматов ДУ-41 и ДУ-41а, с использованием стандартизированных текстовых разделов. База данных ГПД железнодорожных станций хранится на сервере ИВЦ ЖД, а все ГПД железнодорожных станций — на центральном сервере ГВЦ ОАО «РЖД».
После ввода проекта ТРА в АС ТРА ПТК он распечатывается, а подготовленный начальником станции (инженером) ТРА на бумажном носителе проверяется, согласовывается и утверждается в порядке, изложенном в разделе 7 настоящего документа. Директива. После утверждения электронная версия ТРА переводится из чернового варианта в действующий в ПТК АС ТРА. Утвержденный ТСП по форме ДУ-41 (ДУ-41 а), включая приложения, хранится у руководства станции в бумажном виде. Железнодорожные службы и службы железнодорожного сектора могут просматривать электронные версии TSI для станций и приложений к ним на AS TPA PTC и распечатывать их по мере необходимости. Списки пользователей ПТК АС ТРА создаются начальником железной дороги и начальником отделения железной дороги соответственно. Приложения к ТРА станций, не оформленные в ПТК АС ТРА, хранятся в бумажном виде в Службе железнодорожного транспорта и Департаменте транспорта ОЖД.
Изменения и дополнения к ТРА после утверждения также вносятся в электронную версию ТРА (вставляются в текст действующего ТРА). Свидетельство о внесении изменений, распечатанное АС ТРА ПТК, утверждается и хранится в бумажном виде у начальника станции до момента подготовки и утверждения нового ТРА станции. Изменения в печатные экземпляры, ксерокопии и выписки ТСИ вносятся путем замены соответствующих листов (вставленные листы могут быть пронумерованы с помощью индекса (3а, 3б)).
При изменении элементов TSI на странице, содержащей знак утверждения TSI, допускается ручное исправление текста со ссылкой на действие по изменению, подписанное ОУ.
В состав ПТК AS TRA также входит программа для создания графических приложений к ТСИ, т.е. масштабных и схематических чертежей станций, а также для автоматического расчета правил закрепления транспортных средств на станционных путях. Подробные инструкции по использованию AS TRA PTC можно найти в соответствующих руководствах пользователя.
Копия ПТК станции должна находиться на рабочем месте диспетчера BSP, станции и лоцмана (в BSP находятся копии всех приложений для соответствующего района управления).
Выписки из ТРА, содержащие информацию, необходимую для отдельных работников, должны храниться на рабочем месте станции в соответствии с разделом 15.2 ПТЭ.
Копии TRA и выписок должны быть сделаны на бумажном носителе и заверены подписью начальника станции.
Рабочее место начальника станции должно быть оборудовано компьютером с программой, которая может отображать планы и текст ТРА для всех станций на участке маршрута. У ДНЦ также должна быть бумажная копия ТРА и схем станций (без других текстовых приложений) на случай временного отсутствия начальника станции. ДНЦ следит за изменениями, вносимыми в ТРА станции, сверяясь с актом изменения ПТК АС ТРА или распечатывая акт изменения, если ПТК АС ТРА отсутствует на рабочем месте ДНЦ.
Копии или выписки ТРА и необходимых приложений к нему на бумажном носителе, заверенные подписью Правления, направляются в депо, депо, резервные площадки трубопроводов и другие участки железной дороги специальным самоходным транспортом. Порядок выдачи копий и выписок этим подведомственным участкам, а также всех текущих изменений, вносимых в ТРА, определяется начальником участка железной дороги, а при отсутствии участка — начальником подразделения службы пути.
После установки программы, позволяющей просматривать ТРА станции соответствующим службам, изменения в ТРА передаются в электронном виде и распечатываются этими службами самостоятельно.
На каждой станции должна вестись специальная книга для ознакомления сотрудников со станционными ТРА и их вспомогательными средствами.
Полное согласование содержания ТРА в электронном и печатном виде, копий и выписок из ТРА (включая приложения к ТРА) будет осуществляться с 1 января каждого года.
Технические регламенты
Технический регламент (ТР) — документ, который соответствует нормативным документам, устанавливает технический режим, определяет последовательность выполнения задач в техническом процессе и обеспечивает условия для выпуска продукции требуемого качества и функционирования производства. Кроме того, документ предусматривает меры безопасности оператора и охрану окружающей среды.
ТР обеспечивает высокое качество готовой продукции и ее соответствие требованиям российских или международных стандартов.
PR определяет наиболее безопасные методы работы и оптимизирует производство за счет эффективного использования имеющихся ресурсов.
Его разработка осуществляется на основе документации, выпускаемой для опасного производственного объекта.
ИТ, выпускающая стадию проектирования, редактируется проектным органом на стадии эксплуатации производителем с согласия редактора процесса.
Часто задаваемые вопросы.
Технические регламенты — это документы, определяющие последовательность выполнения функций и требования к процессу создания или предоставления услуги.
Технические регламенты необходимы для обеспечения постоянного качества продукции или услуг, совершенствования производственных процессов, снижения рисков и соблюдения нормативных требований.
Разработка технического регламента предполагает определение производственного процесса, комплекса задач, установление требований к сырью, оборудованию и персоналу, анализ пересмотра и утверждения документов.
Технический регламент должен определять требования к качеству или услугам, требования к сырью, оборудованию и инструментам, требования к персоналу, а также требования к производственному процессу.
Несоблюдение требований технических регламентов может привести к ухудшению качества продукции или услуг, потере доверия клиентов, несоблюдению нормативных требований, штрафам и санкциям со стороны регулирующих органов.
Изменения в производственных процессах, новые технологии или требования, а также результаты производства и анализ клиентов могут потребовать обновления или изменения технологических процессов.
Соответствие требованиям может быть проверено путем анализа производственных процессов, результатов испытаний продукции или услуг, мониторинга соответствия и внедрения внутренних или внешних средств контроля.
Соблюдение норм технологического процесса может улучшить качество продукции и услуг, повысить эффективность производственных процессов, снизить риски и повысить доверие клиентов и партнеров.
При регулировании процессов могут использоваться различные методы контроля качества, такие как визуальный осмотр, измерение параметров, тестирование на соответствие и анализ результатов.
Срок действия регламента процесса может быть различным и зависит от конкретной отрасли и требований. Обычно они регулярно обновляются и корректируются в ответ на изменения в производственных процессах и требованиях рынка.
Сроки действия технических регламентов
Категорически запрещается проводить производственные и экспериментальные работы в соответствии с несанкционированными техническими регламентами или ТР.
Срок действия постоянного ТР не превышает 10 лет (начиная с даты утверждения). Утверждение, переоформление, отмена и продление срока действия данного документа осуществляется в административном порядке. ТР могут быть дополнительно отменены или переоформлены, если технический регламент не предусматривает технических процессов, гарантирующих высокое качество продукции и соответствие другим требованиям, и неактуален, например, при модернизации.
Срок действия временного ТР зависит от общего плана производства. Если производство не будет продолжаться более одного года, то ТР может быть выдан на срок менее одного года. Срок действия немедленного временного ТР определяется техническим регламентом. Для временных документов с истекшим сроком действия необходимо утвердить постоянный документ. Переоформление, аннулирование и продление временных ТР должно быть оформлено руководством.
Срок действия разового (пилотного) ИВ зависит от времени, отведенного на опытное производство или предусмотренного на выпуск необходимого количества продукции. Однако лестничный срок действия разовых технических регламентов не должен превышать пяти лет. Срок действия лабораторного ТР устанавливается лицом, утвердившим технический регламент.
Внесение изменений
Внесение изменений и дополнений в технический регламент допускается, но процесс внесения изменений и дополнений строго регламентирован. Вносимые изменения не должны оказывать негативного влияния на общий технический режим.
Первое изменение вносится в список зарегистрированных изменений и дополнений. Второе фиксируется в приказе «Внесение изменений (дополнений)». В нем содержится информация о внесенных изменениях. На титульном листе ТР указывается количество введенных изменений (дополнений) и заверяется подписью ответственного лица.
К общепринятым отраслевым документам по разработке технических регламентов относятся.
Для разных отраслей также существуют свои документы. Например, для нефтеперерабатывающих заводов №. 116-ФЗ.
Технический регламент включает в себя следующие разделы.
Вид технического регулирования.
В зависимости от общих целей производства и выполняемых работ технические регламенты подразделяются на следующие виды.